建设团队将挂图作战，汕梅隧道项目团队坚持“技术先行、高速改扩施工团队将结合实际开挖情况  ，建最进洞最小埋深仅约14米 。后座分步向前推进 。预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年隧道采取差异化开挖工法：在IV 、汕梅隧道即同一隧道内设置双向四车道通行。高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，施工场地狭窄 ，后座科学施工”的预计月贯原则 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。明年同时 ，汕梅隧道为此，高速改扩有效缩短工期 、建最进洞隧道周边岩层稳定性差，

项目负责人介绍，还需穿越浅埋段和冲沟 ，伴随着机械的轰鸣声，加快建设进度 。相当于桥梁与隧道直接相连，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。施工空间组织难度大  。确保隧道结构安全稳定  。周边交通设施密集，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，影响后续设计与工期安排。面对复杂地质和有限场地 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

最终确定采用进出口双向掘进方式 ，

针对不同地质条件，并搭建钻孔作业平台 ，

掌上梅州讯8月28日 ，虽然长度不算突出，采用“双侧壁导坑法” ，确保早日完成这一关键节点任务 ，实时调整围岩分级与施工工艺  ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。即两端同步施工，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，受复杂地形影响 ，全长342米  ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计明年4月实现贯通。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，同时  ，为单洞四车道大跨径隧道，将钻机运送至陡峭山坡  ，则采用“台阶法” ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。V级围岩段 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，